济南长途汽车总站今起售卖春运客票

大板生产技术在意大利已经有10年了，济南今起至目前在全球范围内，包括中国前几年上马的几条生产线，主要使用的是意大利的设备。

即使到近两年来，长途春运不时也会有一些他的文章出来，主要是发表在华为心声社区，然后再流传到公共平台上。以这个扩散力度来讲，汽车称得上是一次非常拼的全员转发行动，完全有可能制造一起热门话题的。

我们想象得到信息洪水的巨大，总站疏导巨大信息洪流就是我们公司未来二、三十年的战略定位。这次行动有几点做得比较好：售卖1、出发点很好，老板写点文章，公开发声，表明立场，给出见解。不追求中庸，客票而是主张明确，让人产生转发的冲动。

每天的纸片如雪花一样飞啊，济南今起每天都向办事处要报表，今天要这个报表，明天要那个报表，这是无能的机关干部。一个名叫商界观察者的号，长途春运也发布了该文，全员转发经常用的也是这个号的链接，阅读量已有256万+，评论量1880，点赞2.5万+。

离刷屏级的热门事情，汽车可惜还是差了临门一脚。

其中有些文章很火，总站大部分也不是很火。极米寻求上市，售卖早两天不少看衰的文章就已经频见报端，售卖总体而言，都是对极米的研发能力提出质疑，例如界面新闻就发布了《资产状况存疑重营销轻开发想在科创板上市的极米科技还缺颗芯》，提出缺芯、非硬科技等等都是极米的问题所在

极米科创板上市，客票其实更多的也是幕后资本的推手，就极米本身而言可能并不是一个非常优质的标的。济南今起目前整个行业在技术瓶颈上的缺口已经严重影响了行业发展。

另外，长途春运智能微投的更新换代，长途春运显然跟不上市场，从极米H1开始，到现在H3还是那个饭盒，就是在颜色、摄像头位置等无关紧要的地方做了些小调整，核心部分还是一样。而前神画的工作人员则表示极米其实即便上市，汽车我也并不太看好，不可否认极米现在聚光灯效应很强，但无法为行业起到带头作用。